Saapuminen valvotulle lentopaikalle

Lähestyminen

Lähialueelle saavutaan aina kartoissa ilmoitetuista pisteistä, ellei lennonjohto toisin selvitä tai lentäjä toisin pyydä. Ilma-aluksen tulee ottaa yhteys lennonjohtoon noin 10 minuuttia ennen arvioitua saapumisaikaa lähialueen rajalle. Yhteydenotto tapahtuu seuraavasti:

OH-PPC: Pirkkalan torni, OH-PPC.
EFTP_TWR: OH-PPC, Pirkkalan torni, jatka.
OH-PPC: OH-PPC, Arvio SIURO sisään aikaan 45. Tiedotus Golf.
EFTP_TWR: OPC, liity myötätuuliosalle kiitotie 24 SIUROn kautta VFR, QNH 1013.
OH-PPC: Liityn myötätuuliosalle kiitotie 24 SIUROn kautta VFR, QNH 1013, OPC.

OH-PPC: Pirkkala tower, OH-PPC.
EFTP_TWR: OH-PPC, Pirkkala tower, go ahead.
OH-PPC: OH-PPC, Estimating SIURO inbound at time 45, information Golf.
EFTP_TWR: OPC, join downwind runway 24 via SIURO VFR, QNH 1013.
OH-PPC: Join downwind runway 24 via SIURO VFR, QNH 1013, OPC.

Yhteydenotossa ilmoitetaan arvio (aika) ilmoittautumispisteelle, jonka kautta lähialueelle saavutaan. Lennonjohtaja antaa tällöin ohjeen liittyä lähialueelle, tässä tapauksessa suoraan myötätuuleen radalle 24. Ohje voi myös olla liittyä perus- tai loppuosalle (base / final), tai oikealle perus-, myötätuuli- tai loppuosalle. VFR-lennon lähestyminen tapahtuu laskukierrosta pitkin, joka on esitetty oheisessa kuvassa.


Selvitys voidaan antaa myös suoraan jollekkin laskukierroksen osalle jolloin ilmoittautumispisteen pisteen kautta ei tarvitse kiertää, esim.

EFTP_TWR: OH-PPC, liity suoraan perusosalle, kiitotie 24.

EFTP_TWR: OH-PPC, join direct to base runway 24.

Kun kone ylittää ilmoittautumispisteen, siitä ilmoitetaan lennonjohtajalle. Jos selvitys on ollut suoraan lähialueelle (ei rajapisteen kautta) tulee ilmoittaa kun on saapunut lähialueelle.

OH-PPC: OPC, SIURO sisään.
EFTP_TWR: OPC.

OH-PPC: OPC, SIURO inbound.
EFTP_TWR: OPC.


VFR-odotuskuvio

Mikäli alueella on muuta liikennettä, kone voidaan selvittää myös VFR-odotuskuvioon. Esimerkki:

EFHK_TWR: OH-PPC, liity odotukseen Matar.

EFHK_TWR: OH-PPC, join holding Matar.

VFR-odotuskuvio MATAR löytyy lentoaseman kartoista, ja koneen tulee lentää odotuskuviota tässä kunnes lennonjohtaja antaa lisäohjeita. Kartoissa on myös yleensä mainittu odotuskuvion korkeus.

Lentäjä saa tässä odotusalueella lentää haluamallaan tavalla, kuitenkin yleisimmin kartoissa on osoitettu odotuskuvion kaartosuunta. Mutta IFR-menetelmistä tutut tarkat ohjeet odotuskuvion lentämiseen eivät päde VFR-odotuskuvioissa.

Poistuminen odotuskuviosta annetaan normaalisti ohjeella "liity (oikealle) perusosalle/myötätuuleen kiitotie xx".


Lasku ja rullaus

Kun kone liittyy myötätuuliosalle (tai sille laskukierroksen osuudelle, jonne kone on selvitetty), ilmoitetaan siitä, ellei laskulupaa ole annettu jo aikaisemmin.

OH-PPC: OPC, myötätuuli kiitotie 24 (, loppulasku).
EFTP_TWR: OPC, selvä laskuun kiitotie 24, tuuli 120 astetta 12 solmua.
OH-PPC: Selvä laskuun kiitotie 24, OPC.

OH-PPC: OPC, downwind runway 24 (, full stop landing).
EFTP_TWR: OPC, cleared to land runway 24, wind 120 degrees 12 knots.
OH-PPC: Cleared to land runway 24, OPC.

Koneen laskeuduttua ja rullattua pois radalta, lennonjohtaja antaa rullausohjeet asematasolle ja laskuajan (minuutit). Ivaossa radan vapauttamista on joskus hankala nähdä, joten voi olla tarpeellista ilmoittaa kiitotien vapauttaminen erikseen:

[ OH-PPC: OPC, Poistun kiitotieltä. ]
EFTP_TWR: OPC, Laskit aikaan 22, rullaa asematasolle.
OH-PPC: Rullataan asematasolle, OPC.

[ OH-PPC: OPC, Runway vacated. ]
EFTP_TWR: OPC, Landed at time 22, taxi to apron.
OH-PPC: Taxiing to apron, OPC.


Laskukierroksen suunta

Normaalisti tehdään vasen laskukierros. Lennonjohtaja voi tarvittaessa selvittää oikealle laskukierroksille. Myös joillain kentillä ei vasen laskukierros ole mahdollinen esimerkiksi lentoesteen tai tiheän asutuksen vuoksi.

Fraseologiassa puhuttaessa vasemmasta laskukierrosta tai sen osasta, ei normaalisti tarvitse mainita sanaa vasen. Oikeassa laskukierrokseen tai sen osaan liitetään oikea. Esim:

"Liity perusosalle 24" (= vasen perusosa)
"Liity oikealle perusosalle 24" (=oikea perusosa)


Laskukierrokseen selvittäminen

Jos kone on saapunut lähialueelta ja haluaa tämän jälkeen lentää vielä laskukierroksessa, selvitetään se seuraavasti:

EFTP_TWR: OPC, selvä läpilaskuun kiitotie 24, jonka jälkeen (oikeanpuoleiseen) laskukierrokseen. Tuuli 220 astetta, 4 solmua.

EFTP_TWR: OPC, cleared for touch-and-go runway 24, which after to (right-hand) traffic circuit. Wind 220 degrees, 4 knots.

Harjoituslaskeutumisten tyyppejä

Lentäjät voivat harjoitella myös muuntyyppisien laskujen avulla, kuin normaalin loppulaskun (full-stop) tekemällä. Eri menetelmiä ovat:

Sivukartta