Odotuskuvion lentäminen

Mikäli lentoasema on ruuhkautunut, tai muusta syystä koneita ei voida päästää lähestymään, määrää lennonjohtaja lentokoneita odotuskuvioon ilmassa.


Odotuskuvion perusteet

Odotuskuvio on merkitty karttoihin ja se perustuu tiettyyn majakkaan (VOR tai NDB) tai reittipisteeseen, jonka ympärillä odotuskuvio "pyörii". Esimerkkinä kuvassa odotuskuvio ORM VOR:n päällä:

Karttakuvasta näemme seuraavat tiedot:

Lisäksi koska kartassa ei ole erikseen mainittu rajoitusta uloslento-osuuden (eli suunnalla 032 lennettävän osuuden) pituudesta, on se vakio eli 1 minuutti. Jos odotuskuvio lennetään yli FL140 korkeudella on uloslento-osuuden normaalipituus 1,5 minuuttia.


Erillinen odotuskuvio

Jos julkaistuissa menetelmissä ei ole valmista odotuskuviota, voi lennonjohtaja itse luoda sellaisen, ja selvittää lentäjän tähän odotuskuvioon. Tämä on käytännössä hyvin harvinaista.

Selvityksessä lennonjohtajan tulee antaa kaikki vastaavat tiedot kuin ym. karttakuvassa, eli odotuskuvion paikka, korkeus, sisäänlentosuunta, kaartojen suunta, uloslennon pituus ja aika, jolloin jatkoselvitystä tulee odottaa. Jälleen, jos uloslennon pituutta ei ole mainittu, on se 1 minuutti.

Esimerkki:
ATC: FIN112, hold over PAK, inbound course 220, right turns, outbound leg 1 minute, maintain FL100. Expect further clearance at time 10.
ATC: FIN112, odota PAK:n päällä, sisäänlentosuunta 220, oikeat kaarrot, uloslentoaika 1 minuutti, säilytä lentopinta 100. Odota jatkoselvitystä aikaan 10.


Odotuskuvioon liittyminen

Odotuskuvioon liittyminen tapahtuu tietyn sovitun menetelmän mukaisesti, ja lentomenetelmä riippuu siitä, että mistä suunnasta saavumme odotuskuvioon. Liittymistapoja on kolme:

  1. Suora liittyminen (direct entry)
  2. Parallel-liittyminen (parallel entry)
  3. Offset-liittyminen (offset entry)







Suora liittyminen

Suora liittyminen tapahtuu lentämällä odotuskuvioon pisteelle ja siitä jatketaan odoituskuvion odotuskuvion mukaisesti.











Paraller-liittyminen

Suora liittyminen tapahtuu lentämällä odotuskuvioon pisteelle, siitä lennetään sisäänlentosuuntaa vastakkaiseen suuntaan 1 minuutti jonka jälkeen kaarretaan odotuskuvion puolelta pisteelle josta jatketaan odotuskuvion mukaisesti.


Offset-liittyminen

Lennä odotuskuvion pisteelle josta lennä 30 astetta sisäänlentosuunnasta odotuskuvion puolelle minuutin, siitä kaarretaan sisäänlentosuunnalle josta odoituskuvion pisteen kautta jatketaan odotuskuvion mukaisesti.

 
 

 

Odotuskuvion lentäminen

Kaarrot

Kaikki kaarrot odotuskuviossa tulee tehdä 25 asteen kallistuskulmalla, tai kaartonopeudella 3 astetta sekunissa (standardi-mittarikaarto).

Lentonopeus

Mikäli lentonopeutta ei ole erikseen määritelty, lennetään odotuskuvio enintään seuraavan taulukon mukaisin nopeuksin:

Odotuskuvion lentonopeus (IAS)

Lentopinta

Normaaliolosuhteet

Turbulenttiset olosuhteet

FL140 ja alle

230 kts
170 kts *)

280 kts
170 kts *)

FL140-FL200

240 kts

280 kts
tai mach 0.8,
kumpi vähemmän

FL200-FL340

265 kts

Yli FL340

Mach 0.83

Mach 0.83

*) Koskee Cat A ja Cat B -luokan koneiden odotuskuvioita.

Uloslentoaika

Odotuskuvion uloslennon ajan mittaus aloitetaan kun saavutetaan uloslentosuunta, tai kun lennetään odotuskuvion peruspisteen tasalta ("abeam"). Jos odotuskuvion uloslento on rajoitettu tietyllä DME-etäisyydellä, tulee uloslento lopettaa kun joko aika tai DME-etäisyys täyttyy - kumpi aiemmin.

Lentopinta

Uloslentoaika

FL140 ja alle

1 minuutti

Yli FL140

1 minuutti 30 sekuntia

Huom! Uloslentoaika saa olla lyhyempi kuin yllämainitut ajat. Lentäjä saa itse harkintansa mukaan lyhentää odotuskuvion uloslennon pituutta.

Tuulen vaikutus

Lentäjän tulee itse huomioida tuulen vaikutus odotuskuviossa lennettäessä. Eli lentäjä saa pidentää uloslentoaikaa tarpeen mukaan (ei kuitenkaan yli rajoittavan DME-etäisyyden, jos se on annettu). Lisäksi lentäjän tulee huomioida uloslentosuunnassa tuulikorjaus.

 

Sivukartta