Fraseologian perusteet

Ilmailuaakkoset

A – Alfa I - India Q - Quebec
B - Bravo J - Juliet R - Romeo
S - Sierra
C - Charlie K - Kilo T - Tango
D - Delta L - Lima U - Uniform
E – Echo M - Mike V - Victor
F - Foxtrot N - November W - Whiskey

G – Golf

 O - Oscar X - X-ray
H - Hotel P - Papa Y - Yankee
Z - Zulu

             
Aakkosten käyttäminen
Ilmailuaakkosia käytetään, kuten aakkosia normaalisti käytettäisiin, eli esimerkiksi luetellessa nimiä kirjaimittain. Ilmailussa on myös runsaasti koodeja ja nimiä, jotka lausutaan kirjain kerrallaan ja näitä aakkosia käyttäen. Samoin rekisteritunnusta kutsunaan käyttävien lentokoneiden kutsu lausutaan ilmailuaakkosina kirjain kerrallaan.

Jos jollekkin paikalle tai navigointimajakalle on annettu nimi, kutsutaan sitä yleensä sillä nimellä. Esimerkiksi Vihdin VOR-majakkaa kutsutaan nimellä "Vihti", mutta siitä voidaan myös käyttää sen lyhennettyä tunnusta VTI, joka lausutaan "Victor Tango India". Jos oletetaan että lentäjä (tai lennonjohtaja) ei paikkaa nimen perusteella tunne tai jos se voidaan sekoittaa johonkin muuhun, käytetään tällöin lyhennetunnusta.


Luvut
Luvut - poisluettuna täydet sadat ja tuhannet sekä niiden yhdistelmät - lausutaan jokainen numero erikseen. Täydet sadat ja tuhannet annetaan luettelemalla sataa/tuhatta ilmaisevat numerot erikseen ja lisäämällä perään ”sataa” (hundred) / ”tuhatta” (thousand). Desimaalipilkku ilmaistaan sanalla "desimaali" (decimal).

8 kahdeksan
17 yksi seitsemän
400 neljä sataa
6000 kuusi tuhatta
7700

seitsemän tuhatta seitsemän sataa

15000 yksi viisi tuhatta
15500 yksi viisi tuhatta viisi sataa
13112 yksi kolme yksi yksi kaksi
117,9 yksi yksi seitsemän desimaali yhdeksän
123,450 yksi kaksi kolme desimaali neljä viisi nolla

 

Radiotaajuuksien ilmoittaminen

118.0 yksi yksi kahdeksan desimaali nolla
118.10 yksi yksi kahdeksan desimaali yksi nolla
118.125 yksi yksi kahdeksan desimaali yksi kaksi viisi
126.20 yksi kaksi kuusi desimaali kaksi nolla

 

Kutsutunnukset

Rekisteritunnukset
Normaalisti yksityisten ja lentokerhojen sekä pienten yritysten käyttämissä ilma-aluksissa käytetään kutsutunnuksena ilma-aluksen rekisteritunnusta, kuten OH-CVP. Kutsutunnuksen kaksi ensimmäistä kirjainta kertoo koneen kotimaan (OH = Suomi) ja kolme viimeistä kirjainta on koneen tunnus.

Koneen kutsutunnus luetaan yksinkertaisesti luettelemalla siinä olevat kirjaimet. OH-POP on Oscar Hotel Papa Oscar Papa.

Ensimmäisellä yhteyskerralla tulee lentäjän mainita koko kutsutunnus. Tämän jälkeen voidaan saman lennonjohtajan kanssa käyttää lyhennettyä kutsua mikäli lennonjohtajan vastuualueella ei ole toista ko. kutsutunnukseen sekoitettavissa olevaa kutsua. Lyhentäminen tapahtuu ottamalla maa-osasta ensimmäinen kirjain ja kone-osasta kaksi viimeistä kirjainta. Näin ollen OH-POP olisi lyhennettynä OOP, eli Oscar Oscar Papa.

Huom: Yhdistettäessä IVAN-verkkoon ei väliviivaa kirjoiteta IvAp:iin: OH-POP -> OHPOP.


Yhtiöiden tunnukset
Lentoyhtiöillä on usein käytössä oma kutsutunnus jota käytetään radioliikenteessä sekä muissa yhteyksissä. Kutsutunnus ICAO-muodossa sisältää 3 kirjaimisen lentoyhtiön ICAO-koodin sekä 1-4 merkkiä pitkän lennon numeron. Esimerkiksi Finnairin ICAO-koodi on FIN.

Radioliikenteessä on tällaisille lentoyhtiöille sovittu radiokutsu, jonka perään tulee lennon numero. Finnairilla tämä kutsu on Finnair, kun taas esimerkiksi Blue1:lla (BLF) se on Bluefin. Näitä kutsuja ei lyhennetä ja kutsutunnuksessa oleva lennon numero lausutaan kirjain kerrallaan (FIN123 = Finnair one two three, tai BLF552 = Bluefin five five two).


Kutsutunnuksen käyttäminen
Avauskutsussa lennonjohtajaa tai toista ilma-alusta kohtaan tulee kutsuttavan koneen kutsumerkki sanoa ensin, sitten oma kutsumerkki. Esimerkki:

OH-CVP: Pirkkalan torni, OH-CVP.
TWR: OH-CVP, Pirkkalan torni, jatka.

Tämän jälkeen normalissa radioliikenteessä lennonjohtaja sanoo sanoo ilma-aluksen kutsun aina lähetyksen alkuun:

TWR: OVP, Rullaa odotuspaikalle kiitotie 24.

Luettaessa takaisin sanotaan kutsu normaalisti lähetyksen loppuun:

OH-CVP: Rullaan odotuspaikalle kiitotie 24, OVP.

Kun lentäjä ei kuittaa lennonjohdon antamaa ohjetta takaisin, vaan kutsuu itse ensin lennonjohtajaa, aloittaa hän omalla kutsumerkillään:

OH-CVP: OVP, SIILI sisään.

Käytettäessä tekstiä kommunikointiin omaa kutsua ei tarvitse lennonjohtajalle ilmoittaa koska Käytettäessä tekstiä kommunikointiin omaa kutsua ei tarvitse lennonjohtajalle ilmoittaa koska järjestelmä lisää sen automaattisesti viestin alkuun.


Heavy
Ilma-alus liittää kutsunsa perään ''HEAVY / RASKAS'' sanan avauskutsun yhteydessä lähi- ja lähestymislennonjohdolle, kun sen pyörrevanaluokka on raskas. Avauskutsun jälkeen pidettävässä yhteydenpidossa ei liitettä käytetä..

 

Aika

järjestelmä lisää sen automaattisesti viestin alkuun.

 

Aika

Aika luetaan normaalisti niin, että luetellaan minuutin numerot (13:45 on "aika neljä viisi") tai mikäli myös tunnin ilmaiseminen luetellaan koko aika (13:45 on aika yksi kolme neljä viisi). Normaalisti ilmailussa käytetään UTC-aikaa (koordinoitu maailmanaika).

 

Selvityksen takaisinluettavat osat

Mikäli lentäjä ei lue takaisin kaikkia vaadittuja selvityksen osia, tulee lennonjohtajan varmistaa ja toistaa tämä asia, käyttäen fraasia vahvista / confirm, tai fraasilla väärin / negative, jos lentäjä lukee selvityksen takaisin virheellisesti. Lentäjän tulee lukea takaisin seuraavat asiat:

 

Yleisiä sanontoja

Ei, väärin (negative)
Ei tai lupaa ei myönnetä tai väärin.

Erotus erotus (break break)
Lennonjohtaja erottaa tällä eri ilma-aluksille tarkoitetun sanoman.

TWR: OH-PPC, Selvä perusosalle kiitotie 30, erotus erotus, Finnair 142, selvä laskuun...

Yleensä ensin viimeksi mainittu kone lukee takaisin ja tämän jälkeen ensimmäinen.

Hyväksytty, myönnetty (approved)
Lupa myönnetty.

Ilmoita (report)
Ilmoita seuraava tieto/tiedot.

TWR: OPC, Ilmoita korkeus

Lue takaisin (read back)
Lue antamani ohjeet tai selvitys takaisin.

Korjaan (correction)
Korjaan tässä lähetyksessä olleen virheen.

TWR: OH-PPC, Rullaa odotukseen kiitotie 33, korjaan, rullaa odotukseen kiitotie 30

Kuinka kuuluu (how do you read)
Kuinka kuulet lähetykseni? Vastaus on numero 0-5, jossa 0 ei kuulu ollenkaan ja 5 kuuluu hyvin.

TWR: OH-PPC, Kuinka kuuluu
OPC: Kuuluu nelosena

Kyllä, sopii (affirmative)
Myöntävä vastaus kysymykseen.

Odota (stand by)
Odota, kutsun sinua (tähän ei vastata eikä sitä lueta takaisin).

TWR: OPC, Odota.

Ota yhteys (contact)
Ota radioyhteys annettujen ohjeiden mukaisesti toiseen lennonjohtoelimeen.

TWR: OPC, Ota yhteys Tampereen tutkaan 121.3

Peruutan (cancel)
Peruutan aiemmin annetun selvityksen.
 
TWR: OH-PPC, Selvä perusosalle kiitotie 30, peruutan, tee ympyrää oikealle.

Puhu hitaammin (speak slower)
Hidasta puhenopeuttasi.

Pyydän (request)
Haluaisin saada, haluaisin tietää.

OPC: OPC, Pyydän rullata

Sano uudelleen (say again)
Toista uudelleen kaikki tai pyydetty kohta lähetyksestäsi.

Selvä, selvitetty (cleared)
Lupa toimia annetuilla ohjeilla (myös olen vastaanottanut edellisen sanomasi).

TWR: OPC, Selvä perusosalle kiitotie 30

Tarkasta (check)
Tarkista järjestelmä tai menetelmä (tähän ei odoteta normaalisti vastausta).

TWR: OH-PPC, Tarkista suunta 150

Uudelleen selvitetty (recleared)
Aiemmin annettu selvitys korvataan uudella selvityksellä.

Vahvista (confirm)
Oletko/olenko vastaanottanut sanoman oikein.

TWR: OPC, QNH 1002
OPC: QNH(epäselvää)...
TWR: OPC, Vahvista QNH 1002
OPC: QNH 1002, OPC

Älä huomioi (disregard)
Jätä edellinen lähetys huomioitta, (esim. lennonjohtaja sanoo lähetyksen väärälle ilma-alukselle).

Sivukartta